随着各级政府推广新能源汽车的力度不断增加，市面出现的新能源汽车也越来越多。而这就为共享充电桩解决方案的推出提供了市场。为此，大部分的投资人都开始对共享充电桩进行投资。那么共享充电桩是如何实现盈利的呢？接下来由深圳迪尔西科技为您分享！
从目前已推出的共享充电桩解决方案看，共享充电桩的盈利模式主要有以下3种：
4、政府补贴
据了解，自2016年起，政府部门为了鼓励新能源汽车的生产，在新能源汽车充电基础设施建设上都设置了奖补标准。特别是那些大气污染治理重点区域和重点省市，其补贴标准高达2亿元，而中部省以及福建省的奖补政策也可以达到1.8亿元。
5、基础充电收益
对于一个成熟的共享充电桩解决方案，其在盈利方式上自然不会只放在政府补贴上。而是应着重将盈利方式放在主营业务收入上。其最主要的主营业务就是，充电服务费和电费。
2014年8月国家发改委正式下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（下称《通知》），明确充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充换电服务费（所谓的“充电服务费”，就是车主在公共充电设施上享用充电服务后，需要向服务提供方支付的除基本电价之外的费用）。其中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，降低运营成本，合理制定充换电服务费。今后，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
根据北京当地的政策，自2015年6月1日起至2020年1月1日，公共充电桩每千瓦时收费的上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。比如，7月7日北京92号汽油每升价格为6.58元，北京当地充电桩企业最多能收取每度电0.99元的充电服务费。但多数企业目前的服务费约在每度电0.7~0.8元。
深圳迪尔西科技认为，从目前共享充电桩解决方案的这个营业收入看，投资人如果只想靠收取充电服务费来盈利多少还是有一定风险的。粗略计算，一个投资4-5万充电桩也得5-7年后才能达到收入平衡。这对于投资人来说，明显是不利的。所以，企业可以开辟新的盈利途径，而招商广告收益就不错的选择。
6、招商广告
招商广告收益是大部分共享类项目都会有的一种重要的盈利方式。其在盈利形式上分别有线上盈利方式和线下盈利方式两种。其中，线上盈利方式是指企业通过公众号广告或是APP广告赚取的收益。
而线下广告收益，则是指，共享充电桩可以吸引广告商在充电桩上做平面媒体广告或是安装液晶屏、广告灯箱等方式赚取广告收益。
所以，从共享充电桩解决方案的3大盈利方式可以看出，共享充电桩拥有着很广阔的市场空间，能够赚取到不错的广告收益。
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